1、为解决超大跨径斜拉桥主梁承受轴力大、钢桥面板易疲劳开裂、桥面铺装耐久性差等问题，首次在超千米跨径斜拉桥应用混合式钢-UHPC组合梁结构，含钢-UHPC组合梁（UHPC桥面板）和钢-UHPC组合梁（钢-UHPC叠合桥面板）两种断面形式。

2、索塔采用中下塔柱钢筋混凝土结构+上塔柱钢壳混凝土组合结构。上塔柱拉索锚固区采用钢锚箱锚固。在新颖且复杂的双壁附筋钢壳内注高性能混凝土的组合索塔及内壁钢锚箱结构形式，系国内首次组合采用。

3、观音寺长江大桥为国内最大直径摩擦群桩基础(3.2m)，首次将分布式后压浆技术应用于深厚卵石层，通过多方面优化，桩长从115m优化至105m，有效节约了工程造价。

1、主墩邻近荆南长江干堤，且施工地面高差达10m，一侧临长江、一侧临大堤，不平衡土压力大。通过采用锁口钢管桩+混凝土灌注桩的组合围堰施工技术，在靠江测填筑反压平台，四周设高压旋喷桩止水帷幕，在保证大堤安全的前提下，抢在汛期前完成了主墩承台施工。

2、主墩承台高8m，最大单次浇筑方量4880m³，为解决大体积混凝土易开裂技术难题，开展了大体积混凝土裂缝控制技术攻关，通过优化混凝土配合比、采用智能化温控系统、掺入聚丙烯纤维等技术手段，使得各项温控指标均满足规范要求，大体积承台未产生温度裂缝。

3、观音寺长江大桥索塔为六边形截面，截面变化复杂，竖向钢筋直径达50mm，为保证钢筋施工质量，提高施工效率，降低高空作业风险，中、下混凝土塔柱钢筋采用“地面胎架制作+整体吊装上塔+锥套锁紧接头连接”的钢筋部品化施工技术，再通过自主研发的钢筋部品吊具，满足了装配式施工，实现了快速建造。

4、混凝土主梁宽41m，高4m，节段梁最重为1584T。为目前世界梁宽最宽、重量最大的短线法预制滑移混凝土节段梁。通过采用短线法高台预制、滑移施工技术，可有效减少大型起重设备的投入，降低梁段吊装安全风险。

5、为提升主塔外观质量，对主塔预埋件爬锥部品安装、主塔爬模底口锁紧装置、布料及养护一体化液压爬模系统等工艺工装展开研究和应用。

6、项目建设过程中，应用了《建筑业10项新技术》中的8大项、34小项新技术，为“平安百年、品质工程”的顺利建设奠定坚实基础。

1、项目引进了中联重科R4300-200塔机，用于索塔塔柱混凝土段钢筋部品化吊装及钢混组合段钢壳吊装。塔机的额定起重力矩为4300t·m，最大起重量达到200t，独立高度102m，最大吊装高度415.3m，标配了随载随速、悬停防溜、双驱同步、防冲顶、防超速、防碰撞、吊钩倾角检测等20多项智能化控制技术，全方位保护塔机使用安全。R4300-200塔机还配置了人脸识别、远程升级、吊钩视频监控、远程安全巡检等功能，代替了传统的设备管理模式，使得运行和管理更加安全便捷。

2、使用徕卡TM50测量机器人，对荆南长江干堤、承台基坑沉降及平面位移进行全自动化监测，为大堤安全保驾护航。

3、主桥中跨使用了UHPC桥面板与钢-UHPC叠合桥面板，为一种高强度、高韧性、高耐久性的新材料。主跨两侧钢-UHPC组合梁预制UHPC桥面板及其湿接缝、跨中区桥面板过渡段采用抗压强度等级为160MPa的活性粉末混凝土UC160。

混合式钢-UHPC组合梁结构属首次应用，对推动超大跨度组合结构斜拉桥的发展，引领世界超大跨度桥梁技术进步具有重要工程价值。本项目的建成对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动荆州区域产业协作、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力都具有重要的意义。